개요: 올해 두 회의에서 전국인민대표대회 부회장이자 천능지주그룹 회장인 장텐런(Zhang Tianren)은 "신에너지 교통 시스템 건설을 개선하고 4륜 자동차의 건강하고 질서 있는 발전을 촉진하기 위한 제안"을 제출했습니다. 저속전기자동차산업'.
리커창 총리는 지난 5일 정부 업무보고에서 신에너지 자동차, 탄소 정점 및 탄소 중립, 생태 환경 등 관련 내용이 "계속해서 신에너지 자동차 소비를 지원한다"고 분명히 밝혔습니다.
녹색 교통의 발전과 새로운 에너지 교통 시스템의 점진적인 구축은 경제 발전을 촉진하고 "이중 탄소" 목표를 달성하는 데 큰 의미가 있습니다.4륜 저속전기자동차는 신에너지자동차 중 3선, 4선 도시 주민들에게 인기가 높으며, 생산 및 판매가 연평균 30% 이상의 성장률을 유지하고 있다.그러나 '신원 정당성'에 대해서는 논란의 여지가 있다.
올해 두 차례 회의에서 전국인민대표대회 부대표이자 천능지주그룹 회장인 장텐런(Zhang Tianren)은 '신에너지 운송 시스템 건설을 개선하고 4륜 저차의 건강하고 질서 있는 발전을 촉진하기 위한 제안'을 제출했습니다. 고속전기자동차산업'을 발간해 4륜 저속전기자동차 관리 활성화를 촉구했다.시스템건설은 4륜저속전기자동차공업이 햇빛 속에서 건강하게 발전하게 하소서.
(전인대 대표 장텐런)
4륜 저속전기자동차는 국민에게 편리하고 유익하며 유익한 산업입니다.
사륜저속전기자동차는 전기이륜차와 전기자동차 사이의 이동수단으로서 새로운 것입니다.최근 몇 년 동안 중국에서는 저속 전기 자동차 판매가 크게 증가했으며 시장도 빠르게 발전했습니다.보조금 없이 시장 수요에 의존해 생산과 판매는 연평균 30% 이상의 성장률을 유지해 왔다.그리고 저속전기차는 핸들링의 용이성, 가격, 저속, 낮은 진입장벽 등 자동차와 비교할 수 없는 장점을 갖고 있기 때문에 시장에서 폭넓은 반응을 얻고 있다.
동시에 4륜 저속 전기 자동차는 '노년 스쿠터'라고도 알려져 있으며 이 제목은 현실의 합리적인 요구도 어느 정도 반영합니다.2025년에는 중국의 60세 이상 노인인구가 3억 명에 달해 전체 인구의 21%를 차지할 것으로 예상된다.인구의 노령화로 인해 저속 사륜차에 대한 시장 수요는 무시할 수 없습니다.
동시에 4륜 저속 전기 자동차는 '노년 스쿠터'라고도 알려져 있으며 이 제목은 현실의 합리적인 요구도 어느 정도 반영합니다.2025년에는 중국의 60세 이상 노인인구가 3억 명에 달해 전체 인구의 21%를 차지할 것으로 예상된다.인구의 노령화로 인해 저속 사륜차에 대한 시장 수요는 무시할 수 없습니다.
또한, 4륜 저속 전기 자동차는 신에너지 자동차의 필수적인 부분입니다.4륜 저속 전기 자동차 산업의 급속한 발전은 내수 확대, 고용 촉진, 녹색 여행 개발, 심지어 "이중 탄소" 목표 달성에 도움이 되는 실질적인 의미를 갖습니다.
(4륜 저속 전기차)
4륜 저속 전기 자동차 개발은 많은 과제에 직면해 있습니다.
Zhang Tianren 대표는 설문 조사에서 대중과 업계가 반영하는 4륜 저속 전기 자동차 산업의 건전한 발전에 대한 현재의 어려움은 다음 5가지 사항에 집중되어 있음을 발견했습니다.
4륜 저속 전기차 업계의 정책은 아직 명확하지 않다
현재 4륜 저속 전기 자동차는 생산 및 판매가 가능하지만 허가를 받을 수 없는 당혹스러운 상황에 여전히 직면해 있습니다.실제 관리에서는 관리 '규정'과 '방법'이 장소에 따라 다릅니다.도로에서는 허용되지 않으며 서로 모순됩니다.
사륜저속전기차의 '법적 지위'가 오랫동안 시행되지 않아 소비자의 권익을 침해하는 현상이 간헐적으로 발생해왔다.
인증서, 3C 인증 등이 부족하여 많은 4륜 저속 전기 자동차가 면허를 취득할 수 없어 법 집행 및 소비자 분쟁 및 권리 보호와 관련하여 교통 관리 부서가 어려움을 겪고 있습니다.
산업 기술 사양이 부족하여 제품 품질을 보장할 수 없습니다.
표준이 오랫동안 발표되지 않았고 업계의 저속 4륜 전기 자동차에 대한 다양한 지표가 너무 다양하여 자동차 기업의 제품 설계 및 기술 변혁, 제품 일관성 및 제품 품질을 방해했습니다. 보장할 수 없습니다.
4륜 저속 전기차의 '진행권'은 아직 불분명하다.
저속 전기 자동차는 자동차에 속합니다.면허 신청 방법과 통행우선권 시행 방법은 지역마다 정책이 다르며 관리도 표준화되어 있지 않습니다.구매하기 쉽고, 사용하기 어렵고, 여행하기 어려운 문제를 해결하기 위한 올바른 정책지도가 시급하다.
아직은 차종 관리가 불분명하고, 과도한 기준은 업계를 위축시키고 숨겨진 위험을 초래할 수 있습니다.
4륜 저속 전기차를 별도의 카테고리로 관리하고, 직접 전기 승용차로 업그레이드하겠다는 당초 계획은 기존 4륜 저속 전기차 기업을 대다수 없애고, 심지어 업스트림 전체를 죽일 가능성이 크다. , 미드스트림 및 다운스트림 산업.동시에, 거대한 시장 수요로 인해 일부 기업이 주변 지역에서 불법적으로 생산할 가능성을 배제할 수 없으며, 표준 이하의 안전하지 않은 제품이 여전히 도시-농촌 변두리 또는 농촌 시장으로 유입되어 숨겨진 위험을 남깁니다.
(4륜 저속 전기차)
에너지 신교통체계 구축 추진 제안
Zhang Tianren은 국가 발전 전략의 정점에서 '이중 탄소' 목표 실현을 바탕으로 녹색 여행의 다양한 요구를 충족시키기 위한 새로운 에너지 운송 시스템 구축을 촉진할 것을 제안했습니다.그는 4륜 저속 전기 자동차가 새로운 것이며 포용적이고 관용적인 개발 환경이 제공되어야 하며 건강하고 질서 있는 발전이 시스템에 의해 유도되어야 한다고 믿습니다.에너지 신교통체계는 다양하고, 포용적이며, 선택적인 녹색여행체계이어야 한다.
그는 합리적인 분류와 명확한 제품 속성을 제안했습니다.4륜저속전기자동차는 '전기사륜오토바이'로 정의해 별도의 카테고리로 관리하며, '소형저속전기자동차'로 정의하는 이륜차 관리계획에 포함된다. 저속' 기술사양으로 기존 소형 전기차와 차별화되며 통행우선권도 차별화된다.
또한, 부정적 외부효과의 특성을 균형있게 유지하기 위해서는 차별화된 기술명세 시스템을 구축해야 한다고 제안했다.4륜 저속전기차의 기술적 특성에 따라 특별한 기술제원 체계를 정립하고, 기술제원 제약을 통해 품질저하, 안전성 불량, 구성혼란 등 부정적 외부효과를 최대한 제거한다.4륜 저속 전기차의 기술 사양은 전통적인 의미에서 소형 전기 승용차와 구별되어야 한다.기술 수준이 너무 높으면 의미가 없으며 이 산업의 발전을 직접적으로 저해할 수 있습니다.
또한 Zhang Tianren은 안전하고 원활한 교통을 보장하기 위해 차별화된 교통 관리 구현을 제안했습니다.통행권, 차량 등록, 면허 관리, 운전 면허증 관리, 사고 처리 및 보험 측면에서 4륜 저속 전기 자동차에 해당 관리 시스템을 구현하여 안전과 원활한 흐름을 보장합니다.
"모든 새로운 것에는 그 존재에 대한 합리성이 있습니다. 4륜 저속 전기 자동차에 대한 관리 규칙이 공식화되면 기술 개발과 시장 수요에 따라 이러한 유형의 제품이 전면적으로 개발되어 요구 사항을 충족하게 될 것입니다. Zhang Tianren은 4륜 저속 전기 자동차 산업이 진정으로 태양 아래 건전한 발전을 달성하고 녹색 여행과 '이중 탄소' 목표 실현에 기여할 것으로 기대한다고 말했습니다.
전기 자동차 네트워크 저작권 선언:
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게시 시간: 2022년 3월 23일