미국, EV 소유자의 경고음 변경 금지

7월 12일, 미국 자동차 안전 규제 당국은 자동차 제조업체가 소유자에게 전기 자동차 및 기타 "저소음 차량"에 대해 다양한 경고음을 선택할 수 있도록 허용하는 2019년 제안을 폐기했다고 언론이 보도했습니다.

저속에서 전기 자동차는 가솔린 구동 모델보다 훨씬 조용한 경향이 있습니다.의회가 승인하고 미국 고속도로 안전청(NHTSA)이 확정한 규칙에 따라 하이브리드 및 전기 자동차가 시속 18.6마일(시속 30km)을 초과하지 않는 속도로 주행하는 경우 자동차 제조업체는 보행자의 부상을 방지하기 위해 경고음을 추가해야 합니다. , 자전거 타는 사람 및 시각 장애인.

2019년 NHTSA는 자동차 제조업체가 '저소음 차량'에 운전자가 선택할 수 있는 보행자 경고음을 설치할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다.그러나 NHTSA는 7월 12일 “증빙 자료 부족으로 이 제안이 채택되지 않았다”고 밝혔다.이러한 관행으로 인해 자동차 회사는 보행자에게 경고하지 못하는 이해할 수 없는 소리를 차량에 추가하게 될 것입니다.”고속에서는 타이어 소음과 바람 저항이 커지기 때문에 별도의 경고음은 필요하지 않다고 관계자는 전했다.

이미지 크레디트 : Tesla

지난 2월 Tesla는 차량이 접근할 때 보행자가 경고음을 듣지 못하게 하는 "붐박스" 기능이 시끄러운 음악이나 기타 소리를 재생했기 때문에 미국에서 578,607대의 차량을 리콜했습니다.Tesla는 Boombox 기능을 사용하면 차량이 운전 중에 외부 스피커를 통해 소리를 재생할 수 있으며 보행자 경고 시스템의 소리를 가릴 수 있다고 말합니다.

NHTSA는 기업이 차량에 외부 방수 스피커를 설치함에 따라 보행자 경고 시스템이 연간 2,400명의 부상을 줄이고 자동차 산업에 연간 약 4천만 달러의 비용을 지출할 수 있다고 추정합니다.기관은 피해 감소 혜택이 연간 2억 5천만 달러에서 3억 2천만 달러에 이를 것으로 추정합니다.

기관은 하이브리드 차량이 기존 가솔린 차량보다 보행자와 충돌할 가능성이 19% 더 높다고 추정합니다.지난해 미국 보행자 사망자는 13% 증가한 7,342명으로 1981년 이후 최고치를 기록했다.자전거 사망자는 5% 증가한 985명으로 1975년 이후 가장 높은 수치를 기록했습니다.