다음 기사에서는 스크류 공기 압축기의 구조에 대한 심층 분석을 안내합니다.그러다가 스크류 공기압축기를 보게 된다면 당신도 전문가가 되실 겁니다!
1.모터
일반적으로 380V 모터는모터가 작동할 때 사용됩니다.출력 파워250KW 이하이고,6KV그리고10KV모터일반적으로 다음과 같은 경우에 사용됩니다.모터 출력 전력이 초과됩니다.250KW.
방폭형 공기 압축기는380V/660v.동일한 모터의 연결 방법이 다릅니다.두 가지 유형의 작동 전압 선택을 실현할 수 있습니다.380v그리고660V.방폭형 공기 압축기의 공장 명판에 보정된 최고 작동 압력은 다음과 같습니다.0.7MPa.중국은 기준이 없다.0.8MPa.우리나라에서 부여한 생산허가증은 다음과 같습니다.0.7MPa이지만실제 응용 프로그램에서는 도달할 수 있습니다.0.8MPa.
공기 압축기에는 다음이 장착되어 있습니다.두 가지 유형의 비동기 모터,2-극과4-극이며 그 속도는 국가 산업 표준에 따라 일정한(1480r/min, 2960r/min) 것으로 간주될 수 있습니다.
서비스 요소: 공기 압축기 산업의 모터는 모두 비표준 모터입니다.1.1에게1.2.예를 들어,자동차 서비스 지수200kw 공기 압축기는1.1, 그러면 공기 압축기 모터의 최대 출력에 도달할 수 있습니다.200×1.1=220kw.소비자에게 말하면,출력 파워 리저브10% 비교입니다.좋은 표준.
그러나 일부 모터에는 잘못된 표준이 있습니다.다음과 같은 경우 매우 좋습니다.100kw모터는 수출할 수 있습니다출력 전력의 80%.일반적으로 역률은코사인∮=0.8은 의미합니다.그것은 열등하다.
방수 수준: 모터의 방습 및 오염 방지 수준을 나타냅니다.일반적으로,IP23충분하지만 공기압축기 산업에서는 대부분380V모터 사용IP55그리고IP54, 그리고 대부분의6KV그리고10KV모터 사용IP23,고객도 요구합니다.가능IP55또는IP54.IP 뒤의 첫 번째와 두 번째 숫자는 각각 방수, 방진 등급이 다릅니다.자세한 내용은 온라인으로 검색할 수 있습니다.
난연성 등급: 열과 손상을 견딜 수 있는 모터의 능력을 나타냅니다.일반적으로 F수준사용되며,비레벨 온도 평가는 온도보다 한 레벨 높은 표준 평가를 의미합니다.에프수준.
제어 방법: 스타-델타 변환의 제어 방법.
2.스크류 공기 압축기의 핵심 구성 요소 – 머신 헤드
스크류 압축기 : 공기의 압력을 높이는 기계입니다.스크류 압축기의 핵심 부품은 공기를 압축하는 부품인 머신 헤드이다.호스트 기술의 핵심은 실제로 암수 로터입니다.두꺼운 것이 수 로터이고, 얇은 것이 암 로터입니다.축차.
머신 헤드: 핵심 구조는 로터, 케이싱(실린더), 베어링 및 샤프트 씰로 구성됩니다.정확히 말하면 케이싱 양쪽에 2개의 로터(암 로터와 수 로터 한 쌍)가 베어링으로 장착되어 한쪽 끝에서 공기가 흡입됩니다.수 로터와 암 로터의 상대 회전을 통해 맞물림 각도가 톱니 홈과 맞물립니다.캐비티 내부의 부피를 줄여 가스 압력을 높인 다음 반대쪽 끝에서 배출합니다.
압축 가스의 특수성으로 인해 머신 헤드가 정상적으로 작동할 수 있도록 가스를 압축할 때 머신 헤드를 냉각, 밀봉 및 윤활해야 합니다.
스크류 공기 압축기는 호스트에 최첨단 R&D 설계와 고정밀 가공 기술이 포함되는 경우가 많기 때문에 하이테크 제품인 경우가 많습니다.
머신 헤드가 종종 첨단 제품이라고 불리는 이유는 크게 두 가지입니다. ① 치수 정확도가 매우 높아 일반 기계 및 장비로 가공할 수 없습니다.② 로터는 3차원 경사면이며, 그 윤곽은 극소수의 외국 기업만이 보유하고 있습니다., 좋은 프로필은 가스 생산과 서비스 수명을 결정하는 열쇠입니다.
주 기계의 구조적 관점에서 볼 때 수 로터와 암 로터 사이에는 접촉이 없습니다.2-3전선 간격이 있고2-3로터와 쉘 사이의 와이어 간격. 둘 다 닿거나 문지르지 않습니다.2~3정도의 간격이 있습니다전선로터 포트와 쉘 사이에 접촉이나 마찰이 없습니다.따라서 주 엔진의 수명은 베어링과 샤프트 씰의 수명에 따라 달라집니다.
베어링 및 샤프트 씰의 수명, 즉 교체 주기는 베어링 용량 및 속도와 관련이 있습니다.따라서 직결형 주엔진의 사용수명은 회전속도가 낮고 추가 지지력이 없어 가장 길다.반면, 벨트 구동식 공기 압축기는 헤드 속도가 빠르고 베어링 용량이 높기 때문에 수명이 짧습니다.
머신 헤드 베어링의 설치는 온도와 습도가 일정한 생산 작업장에서 특수 설치 도구를 사용하여 수행해야 하며 이는 매우 전문적인 작업입니다.베어링, 특히 고출력 기계 헤드가 파손되면 수리를 위해 제조업체의 유지 관리 공장으로 반환해야 합니다.왕복 운송시간과 유지관리 시간까지 더해지면 소비자들에게 많은 고민을 안겨줄 것입니다.이때 고객님께서는 지체하실 시간이 없습니다.공기 압축기가 정지하면 전체 생산 라인이 정지되고 근로자는 휴가를 보내야 하므로 매일 10,000위안 이상의 총 산업 생산량에 영향을 미칩니다.따라서 소비자에 대한 책임 있는 태도로 머신 헤드의 유지 관리에 대해 명확하게 설명해야 합니다.
3. 석유 및 가스통의 구조 및 분리 원리
오일 및 가스 배럴은 오일 분리기 탱크라고도 하며 냉각 오일과 압축 공기를 분리할 수 있는 탱크입니다.일반적으로 철판에 용접된 강철로 만들어진 원통형 캔입니다.그 기능 중 하나는 냉각 오일을 저장하는 것입니다.오일 분리 탱크에는 일반적으로 오일 및 미세 분리기로 알려진 오일 및 가스 분리 필터 요소가 있습니다.일반적으로 약 23겹의 수입 유리섬유를 층별로 감아 만든 것입니다.일부는 조잡하고 약 18개 층만 가지고 있습니다.
원리는 오일과 가스 혼합물이 특정 유속으로 유리 섬유층을 통과할 때 물방울이 물리적 기계에 의해 차단되어 점차 응축된다는 것입니다.더 큰 오일 방울은 오일 분리 코어의 바닥으로 떨어지며, 2차 오일 리턴 파이프는 다음 사이클을 위해 이 오일 부분을 기계 헤드의 내부 구조로 안내합니다.
실제로 오일과 가스의 혼합물은 유분리기를 통과하기 전에 혼합물에 함유된 오일의 99%가 중력에 의해 분리되어 오일분리탱크 바닥으로 낙하하게 됩니다.
장비에서 생성된 고압, 고온의 오일 및 가스 혼합물은 오일 분리 탱크 내부의 접선 방향을 따라 오일 분리 탱크로 들어갑니다.원심력의 영향으로 오일과 가스 혼합물의 오일 대부분은 오일 분리 탱크의 내부 공동으로 분리된 후 내부 공동을 따라 유분리기 탱크 바닥으로 흘러 다음 사이클에 들어갑니다. .
유분리기에서 필터링된 압축공기는 최소압력 밸브를 거쳐 후단 냉각 쿨러로 유입된 후 장비 외부로 배출됩니다.
최저압력 밸브의 개방압력은 일반적으로 0.45MPa 정도로 설정되어 있습니다.최소 압력 밸브는 주로 다음과 같은 기능을 가지고 있습니다.
(1) 운전 중에는 장비의 윤활을 보장하기 위해 윤활유 냉각에 필요한 순환 압력을 설정하는 것이 우선적으로 고려됩니다.
(2) 오일 및 가스 배럴 내부의 압축 공기 압력은 0.45MPa를 초과할 때까지 열 수 없으며, 이는 오일 및 가스 분리를 통해 공기 흐름 속도를 감소시킬 수 있습니다.오일과 가스 분리 효과를 보장하는 것 외에도 너무 큰 압력 차이로 인해 오일과 가스 분리가 손상되는 것을 방지할 수도 있습니다.
(3) 역류 방지 기능: 공기 압축기가 꺼진 후 오일 및 가스 배럴의 압력이 떨어지면 파이프라인의 압축 공기가 오일 및 가스 배럴로 다시 흐르는 것을 방지합니다.
오일 및 가스 배럴의 베어링 엔드 커버에는 안전 밸브라고 불리는 밸브가 있습니다.일반적으로 유분리기 탱크에 저장된 압축공기의 압력이 설정값의 1.1배에 도달하면 밸브가 자동으로 열려 일부 공기가 배출되어 유분리기 탱크의 압력이 감소합니다.장비 안전을 보장하는 표준 공기 압력.
오일 및 가스 배럴에는 압력 게이지가 있습니다.표시된 공기압력은 여과 전의 공기압력입니다.오일 분리 탱크의 바닥에는 필터 밸브가 장착되어 있습니다.필터밸브를 자주 열어서 유분리탱크 바닥에 쌓인 물과 오물을 배출시켜야 합니다.
오일 및 가스 배럴 근처에는 오일 분리 탱크의 오일 양을 나타내는 오일 사이트 글래스라는 투명한 물체가 있습니다.공기 압축기가 정상적으로 작동할 때 오일 투시창 중앙에 정확한 양의 오일이 있어야 합니다.너무 높으면 공기 중의 오일 함량이 너무 높아지고, 너무 낮으면 기계 헤드의 윤활 및 냉각 효과에 영향을 미칩니다.
석유 및 가스통은 고압 용기이므로 제조 자격을 갖춘 전문 제조업체가 필요합니다.각 오일 분리 탱크에는 고유한 일련 번호와 적합성 인증서가 있습니다.
4. 후면 쿨러
공냉식 스크류 공기압축기의 오일 라디에이터와 애프터쿨러가 일체형으로 통합되어 있습니다.일반적으로 알루미늄 판-핀 구조로 만들어지며 섬유 용접됩니다.오일이 누출되면 수리가 거의 불가능하고 교체만 가능합니다.원리는 냉각오일과 압축공기가 각각의 파이프로 흐르고, 모터가 팬을 구동시켜 회전시키면서 팬을 통해 열을 발산시켜 냉각시키는 방식으로, 공기압축기 상부에서 불어오는 뜨거운 바람을 우리가 느낄 수 있게 되는 것입니다.
수냉식 스크류 공기 압축기는 일반적으로 관형 라디에이터를 사용합니다.열교환기에서 열교환을 한 후, 냉수는 온수가 되고, 냉각유는 자연 냉각됩니다.많은 제조업체는 비용을 제어하기 위해 구리 파이프 대신 강철 파이프를 사용하는 경우가 많으며 냉각 효과가 떨어집니다.수냉식 공기압축기는 열교환 후 온수를 냉각시켜 다음 사이클에 참여할 수 있도록 냉각탑을 건설해야 합니다.냉각수의 품질에 대한 요구 사항도 있습니다.냉각탑을 건설하는 데 드는 비용도 높기 때문에 수냉식 공기 압축기가 상대적으로 적습니다..그러나 화학공장, 용해성 분진이 있는 생산 작업장, 스프레이 도장 작업장 등 연기와 먼지가 많은 장소에서는 최대한 수냉식 공기 압축기를 사용해야 합니다.공냉식 공기 압축기의 라디에이터는 이러한 환경에서 오염되기 쉽기 때문입니다.
공냉식 공기 압축기는 정상적인 상황에서 뜨거운 공기를 배출하기 위해 에어 가이드 커버를 사용해야 합니다.그렇지 않으면 여름에는 공기 압축기가 일반적으로 고온 경보를 생성합니다.
수냉식 공기 압축기의 냉각 효과는 공냉식 공기 압축기보다 좋습니다.수냉식은 토출되는 압축공기의 온도가 주변온도보다 10도 정도 높고, 공냉식은 약 15도 정도 높습니다.
5. 온도 조절 밸브
주로 메인 엔진에 주입되는 냉각 오일의 온도를 제어하여 메인 엔진의 배기 온도를 제어합니다.머신 헤드의 배기 온도가 너무 낮으면 물이 오일 및 가스 배럴에 침전되어 엔진 오일이 유화됩니다.온도가 70℃ 이하이면 온도 조절 밸브가 냉각 오일을 제어하여 냉각탑으로 유입되는 것을 방지합니다.온도가 70℃를 초과하면 온도 제어 밸브는 고온 윤활유의 일부만 워터 쿨러를 통해 냉각되도록 허용하고 냉각된 오일은 냉각되지 않은 오일과 혼합됩니다.온도가 ≥76°C이면 온도 제어 밸브가 물 냉각기에 대한 모든 채널을 엽니다.이때 뜨거운 냉각 오일은 기계 헤드의 순환에 다시 들어가기 전에 냉각되어야 합니다.
6. PLC 및 디스플레이
PLC는 컴퓨터의 호스트 컴퓨터로 해석될 수 있으며 공기 압축기 LCD 디스플레이는 컴퓨터의 모니터로 간주될 수 있습니다.PLC에는 입력, 내보내기(디스플레이로), 계산, 저장 기능이 있습니다.
PLC를 통해 스크류 공기 압축기는 비교적 지능적인 완벽한 기계가 됩니다.공기 압축기의 구성 요소에 이상이 있는 경우 PLC는 해당 전기 신호 피드백을 감지하여 디스플레이에 반영되어 장비 관리자에게 피드백됩니다.
공기 압축기의 공기 필터 요소, 오일 필터 요소, 오일 분리기 및 냉각 오일을 사용하는 경우 PLC는 경보를 울리고 쉽게 교체하라는 메시지를 표시합니다.
7. 공기 필터 장치
공기 필터 요소는 종이 필터 장치이며 공기 여과의 핵심입니다.표면의 여과지를 접어서 공기 침투 면적을 확대합니다.
공기 필터 요소의 작은 구멍은 약 3μm입니다.기본 기능은 공기 중의 3μm를 초과하는 먼지를 걸러내는 것으로 스크류 로터의 수명 단축과 오일 필터 및 오일 분리기의 막힘을 방지하는 것입니다.일반적으로 500시간 또는 그보다 짧은 시간(실제 상황에 따라 다름)마다 0.3MPa 이하의 공기를 꺼내서 안쪽에서 바깥쪽으로 불어 막혀 있는 작은 기공을 청소합니다.과도한 압력으로 인해 작은 기공이 터지고 확대될 수 있지만 필요한 여과 정확도 요구 사항을 충족하지 못하므로 대부분의 경우 공기 필터 요소를 교체하도록 선택하게 됩니다.공기 필터 요소가 손상되면 기계 헤드가 고착될 수 있기 때문입니다.
8. 흡입 밸브
공기 입구 압력 조절 밸브라고도 하며 기계 헤드의 개방도에 따라 기계 헤드로 들어가는 공기의 비율을 제어하여 공기 압축기의 공기량을 제어하는 목적을 달성합니다.
용량 조절이 가능한 흡입 제어 밸브는 반비례 솔레노이드 밸브를 통해 서보 실린더를 제어합니다.서보 실린더 내부에는 푸시 로드가 있어 흡기 밸브 플레이트의 개폐와 개폐 정도를 조절할 수 있어 0~100% 흡기 제어가 가능합니다.
9. 반비례 솔레노이드 밸브 및 서보 실린더
비율은 두 공기 공급 장치 A와 B 사이의 사이클론 비율을 의미합니다. 반대로 이는 반대를 의미합니다.즉, 반비례 솔레노이드 밸브를 통해 서보 실린더로 들어가는 공기 공급량이 적을수록 흡기 밸브의 다이어프램이 열리고 그 반대도 마찬가지입니다.
10. 솔레노이드 밸브 제거
공기 흡입 밸브 옆에 설치되어 공기 압축기가 정지되면 오일 및 가스 배럴과 머신 헤드의 공기가 에어 필터를 통해 배기되어 머신 헤드의 오일로 인해 공기 압축기가 손상되는 것을 방지합니다. 공기 압축기가 다시 작동됩니다.부하로 시동하면 시동 전류가 너무 커져서 모터가 소손됩니다.
11. 온도 센서
머신 헤드의 배기측에 설치되어 토출되는 압축공기의 온도를 감지합니다.반대쪽은 PLC와 연결되어 터치스크린에 표시됩니다.온도가 너무 높으면(보통 105도) 기계가 작동합니다.장비를 안전하게 보관하세요.
12. 압력 센서
공기 압축기의 공기 배출구에 설치되며 후면 쿨러에서 찾을 수 있습니다.오일과 미세분리기에 의해 토출 및 여과된 공기의 압력을 정확하게 측정하는데 사용됩니다.오일과 미세분리기에 의해 여과되지 않은 압축공기의 압력을 프리필터 압력이라고 합니다., 여과 전 압력과 여과 후 압력의 차이가 ≥0.1MPa인 경우 오일 분압 차이가 크게 보고되며 이는 오일 미세 분리기를 교체해야 함을 의미합니다.센서의 반대쪽 끝은 PLC에 연결되어 있으며 디스플레이에 압력이 표시됩니다.오일 분리 탱크 외부에 압력 게이지가 있습니다.시험은 여과 전 압력이며, 여과 후 압력은 전자 디스플레이에서 볼 수 있습니다.
13. 오일 필터 요소
오일 필터는 오일 필터의 약자입니다.오일 필터는 여과 정밀도가 10mm에서 15μm 사이인 종이 필터 장치입니다.그 기능은 오일 속의 금속 입자, 먼지, 금속 산화물, 콜라겐 섬유 등을 제거하여 베어링과 기계 헤드를 보호하는 것입니다.오일 필터가 막히면 기계 헤드에 오일이 너무 적게 공급됩니다.기계 헤드의 윤활이 부족하면 비정상적인 소음과 마모가 발생하고 배기 가스의 지속적인 고온이 발생하며 심지어 탄소 침전물로 이어질 수도 있습니다.
14. 오일 리턴 체크 밸브
오일-가스 분리 필터에서 여과된 오일은 오일 분리 코어 하단의 원형 오목 홈에 농축되어 2차 오일 리턴 파이프를 통해 기계 헤드로 유도되어 분리된 냉각 오일이 오일과 함께 배출되는 것을 방지합니다. 다시 공기를 공급하면 압축공기의 오일 함량이 매우 높아집니다.동시에 기계 헤드 내부의 냉각 오일이 역류하는 것을 방지하기 위해 오일 회수 파이프 뒤에 스로틀 밸브가 설치됩니다.장비 작동 중 오일 소비량이 갑자기 증가하면 일방향 밸브의 작은 원형 조절 구멍이 막혔는지 확인하십시오.
15. 공기 압축기의 다양한 종류의 오일 파이프
공기압축기 오일이 흐르는 배관입니다.금속 편조 파이프는 폭발을 방지하기 위해 기계 헤드에서 배출되는 고온 및 고압 오일 및 가스 혼합물에 사용됩니다.오일 분리기 탱크와 기계 헤드를 연결하는 오일 흡입 파이프는 일반적으로 철로 만들어집니다.
16. 후면 쿨러 냉각용 팬
일반적으로 축류 팬이 사용되는데, 소형 모터로 구동되어 히트파이프 라디에이터를 통해 찬 공기를 수직으로 불어넣습니다.일부 모델에는 온도 조절 밸브가 없지만 선풍기 모터의 회전과 정지를 이용하여 온도를 조절합니다.배기관 온도가 85°C로 올라가면 팬이 작동하기 시작합니다.배기관 온도가 75°C 미만이면 팬이 자동으로 정지하여 온도를 특정 범위 내로 유지합니다.
게시 시간: 2023년 11월 8일