독일: 수요와 공급 모두 영향을 받음
유럽 최대 자동차 시장인 독일은 2022년 5월 전기차 52,421대를 판매해 같은 기간 시장점유율 23.4%에서 25.3%로 성장했다.순수 전기차 비중플러그인 하이브리드 비중이 25% 가까이 증가한 반면약간 떨어졌습니다.전체 차량 판매는 전년 동기 대비 10% 감소했으며 2018~2019 시즌 평균보다 35% 낮았습니다.
5월 EV 시장 점유율은 25.3%이며, 그 중 BEV는 14.1%(29,215대), PHEV는 11.2%(23,206대)입니다.12개월 전 같은 기간 BEV와 PHEV의 시장점유율은 각각 11.6%, 11.8%였다.
도매판매에서는 BEV가 전년 동기 대비 9.1% 증가한 반면, PHEV는 14.8% 감소했다.전체 시장이 10.2% 감소하면서 휘발유 차량은 전년 동기 대비 가장 큰 타격을 입어 15.7% 감소했으며, 점유율은 1년 전 60%에 비해 현재 56.4%입니다.2022년 3분기 말에는 가솔린 차량의 비중이 50% 가까이 떨어질 것으로 예상할 수 있다.
독일의 3월 자동차 생산이 14% 감소했고 자본재 생산이 전체적으로 6.6% 감소했다는 지난 달 보고서를 떠올려 보십시오.높은 인플레이션으로 인해 자동차 제조업체들은 더 높은 비용을 소비자에게 전가하여 수요에 영향을 미치고 있다고 말했습니다.
심각한 공급망 중단과 비용 상승에도 불구하고 독일 국제 자동차 제조업체 협회(VDIK)의 라인하르트 지르페(Reinhard Zirpe) 회장은 “주문 잔고가 기록적인 수준에 도달하고 있습니다.이는 고객이 자동차를 구매하고 싶어하지만 업계에서는 제한된 범위에서만 배송할 수 있음을 보여줍니다.
경기 불확실성으로 인해 자동차 수요가 예전과 같을 가능성은 낮다.현재로선 최선의 시나리오는 수요와 공급 모두 크게 줄었지만 공급 상황이 악화돼 대기자 명단이 늘어나고 있다는 것이다.
지금까지 KBA는 베스트셀러 모델에 대한 수치를 공개하지 않았다.
영국: 5월 BMW가 선두
영국은 5월 전기차 2만2787대를 판매해 자동차 시장 점유율 18.3%로 전년 동기 대비 14.7% 증가했다.순수 전기차의 점유율은 전년 대비 47.6% 가까이 증가한 반면, 플러그인 하이브리드는 점유율이 감소했습니다.전체 자동차 판매량은 124,394대로 팬데믹 이전 계절 기준보다 34% 이상 감소했습니다.
5월 EV 점유율은 18.3%로, BEV 12.4%(15,448대), PHEV 5.9%(7,339대)를 포함합니다.지난해 같은 기간 점유율은 각각 8.4%와 6.3%로 BEV가 다시 강세를 보인 반면 PHEV는 대체로 정체됐다.
영국이 오랫동안 사랑해 온 BEV 브랜드와 함께테슬라일시적으로 방해를 받았지만 다른 브랜드는 5월에 빛을 발할 기회가 있습니다.BMW리드, 와기아그리고폭스바겐두 번째와 세 번째로.
MG는 BEV의 5.4%를 차지해 8위를 차지했다.5월 마감된 1분기에 MG의 판매량은 약 2.3배 증가해 BEV 시장의 5.1%를 차지했다.
프랑스: 피아트 500 리드
유럽에서 두 번째로 큰 자동차 시장인 프랑스는 4월에 26,548대의 전기차를 판매했는데, 이는 전년 동기의 17.3%보다 20.9% 증가한 수치입니다.순수전기차 비중은 12%로 전년 동기 대비 46.3% 늘었다.전체 자동차 판매량은 전년 대비 10% 감소했으며 2019년 5월 대비 약 3분의 1 감소한 126,811대를 기록했습니다.
유럽의 다양한 위기는 공급망, 산업 비용, 가격 인플레이션 및 대중 정서에 영향을 미치고 있으므로 전체 자동차 시장이 전년 대비 하락세를 보이는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
5월 점유율 20.9%에는 BEV 12.0%(15,246대), PHEV 8.9%(11,302대)가 포함됐다.2021년 5월 기준 이들의 지분은 각각 8.2%, 9.1%였다.따라서 BEV 점유율은 상당한 속도로 증가하고 있는 반면, PHEV는 최근 몇 달 동안 계속해서 대략적인 수준을 유지했습니다.
HEV 차량은 5월에 26,006대가 판매되어 점유율 20.5%(yoy 16.6%)를 기록했고, 순수 연료 차량만 점유율이 계속 하락하고 있으며, 휘발유와 디젤 차량을 합치면 올해 말에는 50% 미만으로 떨어졌습니다.
Fiat 500e는 지난 4월의 마지막 최고 결과보다 약 20% 앞선 월간 최고 결과(2,129대)를 기록하며 5월 BEV 순위 1위를 차지했습니다.
Tesla 모델의 (일시적인) 부진을 제외하면 다른 얼굴은 대부분 친숙합니다.르노Megane는 이전 최고치보다 최소 50% 이상 증가한 758개의 판매량으로 첫 달을 성공적으로 보냈습니다.이제 르노 메간은 생산량을 늘리고 있으므로 앞으로 몇 달 안에 상위 10위 안에 드는 흔한 얼굴이 될 것으로 예상됩니다.Mini Cooper SE의 배송은 작년 최고치를 기록했으며 이전 최고치보다 약 50% 높았습니다(아직 12월 최고치에는 미치지 못하지만).
노르웨이: MG, BYD및 SAIC 맥서스모두 20위권 안에 진입
e-모빌리티 부문에서 유럽의 선두주자인 노르웨이는 2022년 5월 기준 전기차 점유율이 85.1%로 전년 동기 83.3%에서 증가했습니다.5월 점유율 84.2%에는 BEV 73.2%(8,445대), PHEV 11.9%(1,375대)가 포함됐다.전체 차량 판매량은 전년 대비 18% 감소한 11,537대를 기록했습니다.
2021년 5월과 비교하면 전체 자동차 시장은 전년 동기 대비 18% 감소했고, BEV 판매량은 상대적으로 정체되었으며, PHEV는 전년 동기 대비 거의 60% 감소했습니다.HEV 판매는 전년 대비 약 27% 감소했습니다.
지난 5월 노르웨이에서는 폭스바겐 ID.4가 베스트셀러 1위를 차지한 폴스타2가 선정됐다.2위, BMW iX가 3위를 차지했습니다.
다른 주목할만한 성과로는 BMW i4가 7위를 차지했으며, 월간 판매량은 이전 최고치(3월)의 두 배인 302대를 기록했습니다.MG 마블 R은 256대로 이전 최고치(11월)보다 2.5배 더 많은 판매량을 기록하며 11위에 올랐다.마찬가지로 12위인 BYD Tang은 255대로 올해 들어 역대 최고 성적을 냈다.SAIC Maxus Euniq 6도 월간 판매량 142대로 상위 20위권에 진입했습니다.
3분기 말까지 Tesla의 판매는 추세를 회복하고 왕이 돌아올 것입니다.4분기 말까지 Tesla의 유럽 Gigafactory 생산량은 눈에 띄는 변화를 볼 수 있습니다.
스웨덴: MG Marvel R은 빠르게 운반됩니다.
스웨덴은 5월에 12,521대의 EV를 판매하여 같은 기간 39.0%에서 47.5%의 시장 점유율을 차지했습니다.전체 자동차 시장은 전년 대비 9% 증가한 26,375대를 판매했지만 계절적으로는 여전히 9% 감소했습니다.
지난달 전기차 점유율 47.5%에는 BEV 24.2%(6,383대), PHEV 23.4%(6,138대)가 포함됐다. 같은 기간 22.2%, 20.8%보다 높아졌다.
스웨덴의 연료 전용 자동차는 6월 1일 이후 (자동차세 인상으로 인해) 더 비싸졌고, 이에 따라 5월 풀 세일이 소폭 증가했습니다.디젤차 비중은 전년 대비 14.9%에서 15.1%로 소폭 증가했고, 휘발유차도 최근 추세를 뛰어넘었다.향후 몇 달 동안, 특히 6월에는 이러한 파워트레인이 그에 상응하는 감소를 보일 것입니다.
유럽에 BEV를 공급하는 대규모 공장인 테슬라의 상하이 공장은 3월, 4월, 5월 상당 기간 동안 유럽 차량에 대한 배송을 중단해 배송에 영향을 미쳤으며, 적어도 6~7월까지는 복귀하지 않을 예정이어서 해당 지역의 EV 점유율은 1위로 복귀하지 못할 수도 있다. 지난 12월부터 8월이나 9월까지 60%에 달했습니다.
폭스바겐 ID.4가 5월 가장 많이 팔린 BEV였으며 기아 니로가 2위, 스코다가 뒤를 이었습니다.세 번째 엔야크.스웨덴 출신의 볼보 XC40과 폴스타 2는 각각 4위와 5위를 차지했습니다.
또 주목할만한 MG 마블R은 월 판매량 278건으로 역대 최고 순위인 8위를 달성했다.MG ZS EV는 10위를 차지했습니다.마찬가지로 큐프라 본(13위)과 BMW i4(16위) 모두 역대 최고 순위를 기록했다.
기존 9위였던 현대 아이오닉 5가 36위로 하락한 반면, 기아차 EV6는 10위에서 7위로 올라간 것은 현대차그룹의 전략적 결정임이 분명하다.
게시 시간: 2022년 6월 10일