기계적 소음의 주요 원인 : 3차로 발생하는 기계적 소음위상 비동기 모터주로 베어링 결함 소음입니다.하중의 작용으로 베어링의 각 부분이 변형되고 변속기 부품의 회전 변형이나 마찰 진동으로 인한 응력이 소음의 원인이 됩니다.베어링의 반경방향 또는 축방향 틈새가 너무 작으면 구름 마찰이 증가하고 이동 중에 금속 압출력이 생성됩니다.간격이 너무 크면 베어링에 불균일한 응력이 가해질 뿐만 아니라 고정자와 회전자 사이의 공기 간격이 변경되어 소음, 온도 상승 및 진동이 증가합니다.베어링 간극은 8-15um으로 현장에서 측정하기 어렵고 손의 느낌으로 판단할 수 있습니다.
베어링을 선택할 때 고려해야 할 사항은 다음과 같습니다. (1) 베어링과 샤프트 및 엔드 커버의 협력으로 인한 간격 감소.(2) 작업시 내륜과 외륜의 온도차로 인해 틈이 변하게 됩니다.(3) 샤프트와 엔드 커버 사이의 간격은 팽창 계수의 차이로 인해 변경됩니다.베어링의 정격 수명은 60000h입니다. 부적절한 사용 및 유지 관리로 인해 실제 유효 서비스 수명은 정격 값의 20-40%에 불과합니다.
베어링과 샤프트 사이의 협력은 기본 구멍을 채택하고 베어링 내경의 공차는 음수이며 협력이 엄격합니다.베어링과 저널은 적절한 기술과 도구 없이 조립하는 동안 쉽게 손상될 수 있습니다.베어링은 특수 풀러를 사용하여 제거해야 합니다.
베어링 소음 판단:
1. 베어링에 그리스가 너무 많아 중속 및 저속에서 액체 해머 소리가 나고 고속에서는 거품 소리가 고르지 않습니다.이는 볼의 교반으로 인해 내부 및 외부 분자의 마찰이 강화되어 그리스가 희석되기 때문입니다.심하게 희석된 그리스가 고정자 권선에 누출되어 냉각을 방해하고 절연에 영향을 미쳤습니다.일반적으로 베어링 공간의 2/3를 그리스로 채웁니다.베어링에 오일이 떨어지면 소리가 나고, 고속에서 연기가 나는 징후와 함께 삐걱거리는 소리가 납니다.
2. 그리스 중의 불순물이 베어링 내부로 유입되면 볼에 의해 구동되는 불순물의 위치가 불규칙하여 간헐적이고 불규칙적인 자갈소리가 발생할 수 있습니다.통계에 따르면 그리스 오염은 베어링 손상 원인의 약 30%를 차지합니다.
3. 베어링 내부에서 주기적으로 "찰칵"하는 소리가 나며 손으로 돌리기가 매우 어렵습니다.궤도에 약간의 침식이나 찢어짐이 있는지 의심해야 합니다.베어링에서 간헐적으로 "막히는" 소리가 나고 수동 회전으로 인해 고정되지 않은 데드 스팟이 있을 수 있으며 이는 볼이 부러졌거나 볼 홀더가 손상되었음을 나타냅니다.
4. 샤프트와 베어링의 헐거움이 심각하지 않은 경우 불연속적인 금속 마찰이 발생합니다.베어링 외부 링이 엔드 커버 구멍에 기어 들어갈 때 강하고 고르지 않은 저주파 소음과 진동이 발생합니다(방사형 하중 후에는 사라질 수 있음).
게시 시간: 2023년 2월 9일