일반적으로 전기모터라고도 불리는 모터는 현대 산업과 생활에서 매우 흔하며, 전기에너지를 기계에너지로 변환하는 가장 중요한 장비이기도 합니다.모터는 자동차, 고속열차, 비행기, 풍력 터빈, 로봇, 자동문, 물 펌프, 하드 드라이브, 심지어 가장 일반적인 휴대폰에도 설치됩니다.모터를 처음 접하거나 이제 막 모터 운전에 대한 지식을 배운 많은 사람들이 모터에 대한 지식이 어렵다고 느껴 관련 강좌를 보기도 하는데, 이들을 '신용 킬러'라고 부른다.다음과 같은 분산 공유를 통해 초보자는 AC 비동기 모터의 원리를 빠르게 이해할 수 있습니다.모터의 원리: 모터의 원리는 매우 간단합니다.간단히 말하면, 전기에너지를 이용해 코일에 회전 자기장을 발생시켜 로터를 밀어 회전시키는 장치이다.전자기 유도 법칙을 연구한 사람이라면 전원이 공급된 코일이 자기장 내에서 강제로 회전하게 된다는 것을 알고 있습니다.이것이 모터의 기본 원리입니다.이것이 중학교 물리학의 지식이다.모터 구조: 모터를 분해해 본 사람이라면 모터가 크게 고정 고정자 부분과 회전 회전자 부분의 두 부분으로 구성된다는 사실을 알고 있을 것입니다.1. 고정자(정적부)고정자 코어: 고정자 권선이 배치되는 모터 자기 회로의 중요한 부분입니다.고정자 권선: 모터의 회로 부분인 코일로 전원 공급 장치에 연결되어 회전 자기장을 생성하는 데 사용됩니다.기계 베이스: 고정자 코어와 모터 엔드 커버를 고정하고 보호 및 방열 역할을 합니다.2. 로터(회전부)로터 코어: 모터 자기 회로의 중요한 부분으로 로터 권선이 코어 슬롯에 배치됩니다.회전자 권선: 고정자의 회전 자기장을 절단하여 유도 기전력과 전류를 생성하고 전자기 토크를 형성하여 모터를 회전시킵니다.
모터의 여러 계산 공식:1. 전자기 관련1) 모터의 유도 기전력 공식: E=4.44*f*N*Φ, E는 코일 기전력, f는 주파수, S는 주변 도체(철 등)의 단면적 코어), N은 감은 수, Φ는 자기 패스입니다.공식이 어떻게 도출되는지, 우리는 이러한 것들을 탐구하지 않을 것이며 주로 그것을 사용하는 방법을 살펴볼 것입니다.유도 기전력은 전자기 유도의 핵심입니다.유도 기전력이 있는 도체가 닫히면 유도 전류가 생성됩니다.유도된 전류는 자기장에서 암페어력을 받아 코일을 밀어서 회전시키는 자기 모멘트를 생성합니다.위의 공식으로부터 기전력의 크기는 전원의 주파수, 코일의 감은 수 및 자속에 비례한다는 것을 알 수 있습니다.자속 계산 공식 Φ=B*S*COSθ, 면적 S가 있는 평면이 자기장의 방향에 수직일 때 각도 θ는 0, COSθ는 1과 같으며 공식은 Φ=B*S가 됩니다. .
위의 두 공식을 결합하면 모터의 자속 강도를 계산하는 공식인 B=E/(4.44*f*N*S)를 얻을 수 있습니다.2) 다른 하나는 암페어 힘 공식입니다.코일이 얼마나 많은 힘을 받고 있는지 알려면 다음 공식이 필요합니다. F=I*L*B*sinα, 여기서 I는 전류 강도, L은 도체 길이, B는 자기장 강도, α는 코일 사이의 각도입니다. 전류의 방향과 자기장의 방향.도선이 자기장에 수직일 때 공식은 F=I*L*B가 됩니다(N 회전 코일인 경우 자속 B는 N 회전 코일의 전체 자속이며, N을 곱해야 합니다.)힘을 알면 토크도 알 수 있습니다.토크는 토크에 작용 반경을 곱한 값인 T=r*F=r*I*B*L(벡터 곱)과 같습니다.동력 = 힘 * 속도(P = F * V)와 선형 속도 V = 2πR * 초당 속도(n초)의 두 가지 공식을 통해 동력과의 관계를 성립할 수 있으며, 다음 3번의 공식은 다음과 같습니다. 얻을 수 있습니다.그러나 이때는 실제 출력 토크가 사용되므로 계산된 동력이 출력 동력이 된다는 점에 유의해야 한다.2. AC 비동기 모터의 속도 계산 공식: n=60f/P, 이는 매우 간단합니다. 속도는 전원 공급 장치의 주파수에 비례하고 극 쌍 수에 반비례합니다(쌍을 기억하십시오). ) 모터의 공식을 직접 적용하면 됩니다.그러나 이 공식은 실제로 동기 속도(회전 자기장 속도)를 계산한 것으로, 비동기 모터의 실제 속도는 동기 속도보다 약간 낮으므로 4극 모터의 경우 일반적으로 1400rpm 이상이고, 그러나 1500rpm 미만입니다.3. 모터 토크와 파워미터 속도 사이의 관계: T=9550P/n(P는 모터 전력, n은 모터 속도), 위의 1번 내용에서 추론할 수 있지만 배울 필요는 없습니다. 추론하려면 이 계산을 기억하세요. 공식이 됩니다.그러나 공식에서 전력 P는 입력 전력이 아니라 출력 전력임을 다시 한 번 상기해 보세요.모터 손실로 인해 입력 전력이 출력 전력과 동일하지 않습니다.그러나 책은 종종 이상화되며 입력 전력은 출력 전력과 동일합니다.
4. 모터 전력(입력 전력):1) 단상 모터 전력 계산 공식: P=U*I*cosΦ, 역률이 0.8, 전압이 220V, 전류가 2A이면 전력 P=0.22×2×0.8=0.352KW.2) 3상 모터 전력 계산식: P=1.732*U*I*cosΦ(cosΦ는 역률, U는 부하선 전압, I는 부하선 전류).그러나 이러한 형태의 U와 I는 모터의 연결과 관련이 있다.스타 결선에서는 120° 전압으로 분리된 3개의 코일의 공통 끝이 함께 연결되어 0점을 형성하므로 로드 코일에 부하되는 전압은 실제로 위상 대 위상입니다.델타 결선 방식을 사용하는 경우 각 코일의 양 끝에 전원선이 연결되므로 부하 코일에 걸리는 전압이 선간 전압이 됩니다.일반적으로 사용되는 3상 380V 전압을 사용하면 코일은 스타결선으로 220V, 델타는 380V이므로 P=U*I=U^2/R이므로 델타결선의 전원은 스타결선 3번, 이것이 고전력 모터가 스타-델타 스텝다운을 사용하여 시동하는 이유입니다.위의 공식을 숙지하고 철저하게 이해한 후에는 모터의 원리가 혼동되지 않을 것이며, 모터 운전의 높은 수준의 과정을 배우는 것을 두려워하지 않을 것입니다.모터의 다른 부분
1) 팬: 일반적으로 모터의 꼬리 부분에 설치되어 모터의 열을 발산합니다.2) 정션 박스: AC 3상 비동기 모터와 같은 전원 공급 장치에 연결하는 데 사용되며 필요에 따라 스타 또는 델타에 연결할 수도 있습니다.3) 베어링: 모터의 회전 부분과 고정 부분을 연결합니다.4. 엔드 커버: 모터 외부의 전면 및 후면 커버가 지지 역할을 합니다.게시 시간: 2022년 6월 13일