2022년 6월 말 기준으로 전국 자동차 보유 대수는 자동차 3억 1천만 대, 신에너지 자동차 1,001만 대를 포함해 4억 6백만 대에 달했습니다.수천만 대의 신에너지 차량이 등장하면서 중국의 신에너지 차량 개발을 제한하는 문제는 인프라입니다.그러므로 나는 원한다인프라 데이터를 정기적으로 정리하기 위해(격월) 미래에.
● 충전 파일 수
7월 중국에는 DC 충전 파일이 684,000개, AC 충전 파일이 890,000개가 있었습니다.한 달 만에 공공충전소 수가 4만7000개나 늘었다.전국 누적 신고된 충전인프라 수는 398만개다.
▲그림 1. 중국 충전시설 현황
●충전파일 배분
전국 충전 파일의 71.7%는 광둥, 상하이, 장쑤, 저장, 베이징, 후베이, 산둥, 안후이, 허난, 푸젠 등 10개 지역에 분포되어 있습니다. 이에 따라 충전 용량이 이 지역에 집중되어 있습니다.현재 공공충전소의 전력소비는 주로 버스와 승용차의 경우 7월 전국 전체 충전용량은 약 21억9000만kWh로 차량 1대당 월 219kWh, 하루 약 7kWh에 해당한다.
▲그림 2. 중국 공공충전소 분포
●충전운영업체
7월 충전파일 운영업체 중 Tedian이 295,000대, Xingxing이 293,000대, State Grid가 196,000대를 운영했는데 주로 이 3개 회사가 운영했습니다.그 중 Xingxing도 약 72,200개의 개인 충전 파일을 운영했습니다.하지만 가장 중요한 것은 DC 충전 파일입니다.
▲그림 3. 기업 주요 충전시설 개요
1 부
DC 파일 부설 및 전력 교환 인프라
6월과 비교하면 7월 공공충전소 수는 4만7천개로 전년 동기 대비 65.7% 증가했다.2022년 7월 말 기준, 현재 공공 충전 파일은 157만 5천 개이며, 그 중 DC 충전 파일은 684,000개, AC 충전 파일은 890,000개입니다.장입 파일의 배치에서는 DC 파일의 중요성이 가장 큽니다.동시에 DC 파일의 출력이 증가함에 따라 투자 효율성의 새로운 물결이 이전의 60-100kW를 고출력으로 대체할 것이며 충전 전력과 전기 부하 간의 관계도 고려해야 합니다. 에너지 저장 투자의 물결.
DC 충전 파일 중 특수 호출 180,000건의 전체 효과는 여전히 매우 좋으며 Xingxing 충전 89,700건, State Grid 89,300건이 그 뒤를 따릅니다.자동차 회사 중에서는 폭스바겐이 6,700개의 고속충전기 네트워크를 구축했고, NIO 4607과 Xpeng 4015가 뒤를 이었다. 테슬라는 좋은 출발을 했고 이제 완전히 추월당했다.루트는 2492개뿐입니다.
▲그림 4. 메인 DC 충전 파일의 상황
실제로 전기차의 충전 용량도 DC 급속 충전 파일을 통해 구현된다.국가의 충전 용량은 주로 광둥, 장쑤, 쓰촨, 저장, 푸젠, 허베이, 산시, 상하이, 후베이, 후난 및 기타 지역에 집중되어 있습니다.그 흐름은 버스와 승용차가 주를 이루며, 위생물류차량, 택시 등 기타 차량이 차지하는 비중이 적습니다.2022년 7월 전국 총 충전용량은 약 21억9천만kWh로 전년 동기 대비 125.2%, 전월 대비 13.7% 증가했다.
▲그림 5. 충전용량 및 충전시설 수 비교
● 충전사업자의 운영 효율성
운영 효율성을 확인하기 위해 충전량과 충전 파일 수를 비교할 수 있습니다.
2022년 7월 현재 국내 충전 운영 기업 상위 15개 사업자가 전체의 92.5%를 차지한다. 특별 통화가 운영하는 295,000대, Xingxing Charge가 운영하는 293,000대, State Grid가 운영하는 196,000대, State Grid가 운영하는 196,000대 Cloud Quick Charge Taiwan과 China Southern Power Grid가 95,000대를 운영하고 있으며, Xiaoju Charger는 80,000대를 운영하고 있습니다.
각 기업의 과금 데이터는 실제 월별 수입을 나타낸다(그림 6).그중 샤오주(Xiaoju) 충전이 가장 놀랍고, 온라인 차량호출에는 전기료가 든다.자동차 회사 중에서 NIO는 실제로 많은 회사에 서비스를 제공했습니다.Kaimeisi보다 훨씬 더 많은 것을 사용합니다.가장 낮은 비용 성능은 SAIC Anyue입니다.
▲그림 6. 충전 용량 비교
현재 기준으로 보면 올해 1월부터 7월까지 충전인프라 증가폭은 136만2천대, 공공충전소 증가율은 전년 동기 대비 199.2% 증가했고, 차량을 활용해 구축한 민간 충전소 증가폭도 컸다. 전년 대비 390.1% 증가해 계속 증가세를 이어갔다.전체 민간 충전 파일의 성장은 여전히 매우 만족스럽습니다.충전 인프라 증설량은 136만2000대, 신에너지차 판매량은 3194만대에 달한다.올해 기준으로 볼 때 파일 대 차량 차량의 증분 비율은 1:2.3입니다.
2 부
배터리 교환 시설
전체 충전 시설의 다양성과 비교하면 현재 국내에는 1600개 이상의 배터리 교환소가 있으며, 그 중 NIO가 1000개 이상을 차지하고 Aodong이 500개에 가깝습니다.지역 분포 관점에서 보면 베이징을 중심으로(275), 광동(220)저장성(浙江)(159), 장쑤성(151)그리고 상하이(107).
전체 솔루션이 자동차 회사에 가치가 있다는 것을 입증하는 데는 여전히 시간이 걸립니다.
▲그림 7. 중국 내 스왑 스테이션 수
요약: 이러한 신에너지 차량 소유의 물결은 많은 문제에 직면하게 될 것입니다.우리 중 하나는 2천만 대 이상, 소유권이 4억 명 이상인 신차 시장에 맞서는 것입니다.
게시 시간: 2022년 8월 17일